Formosa đòi lập hãng tàu vận tải hàng hóa riêng

Công ty TNHH Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh (gọi tắt là Formosa) vừa có văn bản xin lập đội tàu vận chuyển thép thành phẩm..

 

Công trường Formosa Hà Tĩnh - Ảnh: Vũ Toàn

Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các cơ quan chuyên môn tham mưu về đề nghị lập đội tàu vận chuyển hàng hóa là thép của Công ty TNHH Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh.

Trước đó, Công ty TNHH Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh (gọi tắt là Formosa) có văn bản gửi Bộ GTVT, UBND tỉnh Hà Tĩnh, Cục Hàng hải và Ban quản lý khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh xin lập đội tàu vận chuyển thép thành phẩm của công ty này tại Việt Nam.

Lý do Formosa đưa ra là sau khi hai tháp lò cao xây dựng xong, mỗi năm công ty này sẽ sản xuất được 7,1 triệu tấn thép thành phẩm.

Trong đó có 3 triệu tấn tiêu thụ tại Việt Nam, sẽ vận chuyển số lượng lớn đến TP.HCM và Hà Nội. Để đạt hiệu quả sản xuất và tiêu thụ, Formosa sẽ mua tàu phụ trách vận chuyển hàng hóa là thép thành phẩm.

Formosa là doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài. Trong khi đó, theo điểm b, khoản 3, điều 6 nghị định số 140/2007/NĐ-CP Quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics nêu rõ: thương nhân nước ngoài kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hải thì chỉ được thành lập công ty liên doanh vận hành đội tàu, trong đó tỷ lệ góp vốn của nhà đầu tư nước ngoài không quá 49%.

Tuy nhiên, trong văn bản gửi Bộ GTVT và các đơn vị liên quan, Formosa lý giải do tàu chỉ vận chuyển thép thành phẩm của công ty này, không vận chuyển hàng hóa bên ngoài và không có hành vi kinh doanh nên không ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh của các hãng vận tải khác.

Vì vậy, Formosa "mong giúp đỡ cho phép có thể tự kinh doanh", có đội tàu vận chuyển thép thành phẩm của công ty này sản xuất tại Việt Nam.

Read more »

Công ty vận tải biển bán tàu để trả nợ

Công ty Vận tải biển Vinaship vừa có báo cáo giải trình ý kiến kiểm toán về khả năng hoạt động liên tục khi nợ ngắn hạn của của công ty lớn hơn tài sản ngắn hạn đến 236 tỉ đồng.

Theo đó công ty sẽ bán một số tàu biển khai thác không hiệu quả đế bổ sung vốn lưu động và cơ cấu lại các khoản vay dài hạn tại các tổ chức tín dụng để giảm bớt áp lực trả nợ ngắn hạn. Nợ ngắn hạn của công ty đang ở mức gần 356,8 tỉ đồng, trong khi tài sản ngắn hạn chỉ hơn 120,4 tỉ đồng.

Trước đó, cuộc họp đại hội đồng cổ đông của Công ty Vận tải Biển Bắc cũng thông tin việc công ty này bán các tàu Long Biên, các đoàn sà lan tàu và trả lại tàu New Phoenix của Vinashinlines. Từ nay đến cuối năm, công ty sẽ tiếp tục bán một số tàu cao tuổi hoạt động không hiệu quả để cân đối lại sản xuất kinh doanh và tiếp tục chuyển nhượng một số dự án đầu tư kém hiệu quả. Theo dự kiến, tổng doanh thu của năm 2013 của công ty sẽ đạt gần 371 tỉ đồng, số lỗ dự kiến là 50 tỉ đồng.

Tại diễn biến khác, chiều 4/10, Chủ tịch Tập đoàn Vinashin Nguyễn Ngọc Sự cho biết, Tập đoàn vừa phát hành trái phiếu đợt 1 trị giá gần 12.000 tỷ đồng cho các chủ nợ trong nước với lãi suất bằng trái phiếu chính phủ.

Khoảng 17.000 tỷ đồng nợ trong nước cũng sẽ được áp dụng biện pháp này vào quý 1 năm 2014. Khoản nợ nước ngoài cũng áp dụng biện pháp phát hành trái phiếu và triển khai vào 10/10 tới. Theo ông Sự, tổng số nợ trên 4 tỷ USD của tập đoàn sẽ được xử lý xong vào cuối năm 2013 hoặc đầu năm 2014.

Với Vinalines, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết: Đội tàu của Cty Vinashinlines ở nước ngoài đã bán gần hết (còn 1 trong số 7 tàu được lên kế hoạch bán) để thu hồi vốn, trả nợ và đưa thuyền viên về nước. Các dự án đóng tàu mới Vinalines được giãn đến sau năm 2020, các khoản nợ trong nước của Vinalines này cũng sẽ được hoãn đến sau 2020.

Theo VOV

Read more »